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| Aeropuerto de Gibraltar (LXGB). Fotografía de Tony Evans |
Cualquiera que conduzca sabe que si nuestra trayectoria y la de otro vehículo van a coincidir, por norma general es aquel que vaya por nuestra derecha el que tiene la prioridad de paso. Una norma sencilla pero que ahorra multitud de accidentes. Ahora bien, ¿qué pasa cuando lo que se cruza son dos aviones?
Las normas son sencillas y las situaciones que nos podemos encontrar son cuatro nada más. Ya vimos cómo funciona el sistema de luces para saber la trayectoria de otros aparatos, veamos ahora qué hacer en cada una de las posibilidades que se pueden dar.
Trayectorias opuestas
La primera situación que podemos encontrar es encontrarnos con que otro avión está volando directo hacia nosotros. Esto no debería pasar nunca, puesto que se deberían seguir las normas relativas a vuelos a altitudes pares o impares según hacia donde vuele cada uno de los aviones, pero no nos engañemos, somos humanos y a veces se cometen errores.
Cuando esto pasa, ambos pilotos deben cambiar su trayectoria virando a su derecha.
Trayectorias confluyentes
Los automovilistas estamos acostumbrados a esta situación pues es lo mismo que cuando llegan dos vehículos al mismo cruce y la regla es similar pero con una pequeña diferencia. Debemos ceder el paso a quien nos venga por la derecha, al igual que en los coches, pero sólo si nuestro avión es del mismo tamaño que el otro. En caso de que los aviones tengan diferentes tamaños, el más grande tendrá siempre la prioridad de paso.
Alcances
Mientras pensaba en cómo redactar esto me he acordado de un chiste bastante malo que leí hace tiempo sobre un controlador ordenando a un avión enorme reducir su velocidad demasiado.
APP: EC-RWX, autorizado ILS pista 33. Tráfico en final, un helicóptero a 3nm 140 nudos, reduzca a 90
EC-RWX: ¿90 nudos?¿pero usted sabe cuál es la velocidad mínima de este avión?
APP: negativo, pero si se lo pregunta a su copiloto a lo mejor le puede informar.
Básicamente un alcance es cuando un avión que vuela más rápido que otro alcanza por detrás a otro más lento. En este caso el avión más rápido deberá adelantar por la derecha al avión más lento.
Aterrizajes simultáneos
En caso de que al ir a aterrizar nos demos cuenta de que otro avión está tratando de aterrizar a la vez que nosotros, el que tiene prioridad es el que está más cerca del suelo, siendo obligatorio para el que está a mayor altitud realizar una frustrada y volver a realizar las maniobras necesarias para el aterrizaje.
Esto es todo, fácil, ¿no?
Enorme pagina esta!!. La seguire con mucho detenimiento ya que me acabo de hacer con el X-Plane 9 y soy completamente nuevo en el tema de simuladores de vuelo (de hecho ya me estoy liando al leer palabras y terminos aeronauticos jejeje)
ResponderEliminarUn saludo.
Si nos encontramos en trayectorias confluyentes en el aire, el avión que deba ceder el paso tiene que hacer un giro de 360º que debería permitir al avión que viene por la derecha pasar "sin problemas".
ResponderEliminarRecordemos que el avión al que se le debe ceder el paso tiene que continuar su rumbo y velocidad dentro de la medida de lo posible, claro.
En cuanto al alcance, no es del todo correcto lo que has escrito.
Si te acercas por detrás en un angulo de 70º, me estás dando alcance, pero yo sigo teniendo derecho de paso. El avión alcanzado siempre tiene derecho de paso. El que alcanza debe evitar cruzarse en su ruta ya sea por encima o por debajo.
Gracias por la añadidura "Atún" :)
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